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C1型卷鋼集裝托架簡(jiǎn)介

       為了滿足國(guó)家提出的可持續(xù)發(fā)展要求，并根據(jù)各鋼廠實(shí)際運(yùn)輸要求，我公司于2011年開(kāi)發(fā)研制了一種可循環(huán)重復(fù)使用的卷鋼運(yùn)載載具（以下簡(jiǎn)稱卷鋼集裝托架）?？商娲夹尾輭|臥裝方式，在實(shí)際使用過(guò)程中，大幅度降低卷鋼運(yùn)輸成本，節(jié)約資源，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。并可根據(jù)鋼廠實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，提供循環(huán)回送服務(wù)。

卷鋼集裝托架運(yùn)用范圍廣，不僅適用于運(yùn)載卷鋼，而且適用于軋輥、帶鋼、鋼絲繩卷、電纜卷、鋁卷和直徑相適宜的各類圓柱形貨物的運(yùn)載。

       根據(jù)目前國(guó)內(nèi)各鋼廠鐵路運(yùn)輸卷鋼的實(shí)際情況調(diào)查，卷鋼主要分為熱扎、冷扎和熱鍍鋅鋼卷及帶鋼等。卷重量一般為3t—40t，卷徑一般在700—2250mm左右。近年來(lái)我國(guó)運(yùn)輸卷鋼采用立裝、臥裝兩種裝載方式， 約60%產(chǎn)量采用凹型草支墊、草掩擋加固等臥裝方式運(yùn)輸，其余均為立裝。

       在故有臥裝運(yùn)輸方式中，凹形草支墊、草擋均屬于一次性產(chǎn)品，不可回收再利用，而近年來(lái)由于草資源的匱乏，其成本越來(lái)越高。且加工質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中存在安全隱患。

       故鐵道部2011年5月在太原召開(kāi)《2011年卷鋼專項(xiàng)檢查匯報(bào)會(huì)》，會(huì)上要求,鑒于目前使用凹形草支墊裝載卷鋼，運(yùn)輸過(guò)程中存在嚴(yán)重安全隱患，要求各鐵路局“務(wù)必”、“盡快”淘汰凹形草支墊臥裝卷鋼方案，并優(yōu)先使用卷鋼集裝托架運(yùn)輸方案。

我公司根據(jù)《2011鐵道部專項(xiàng)檢查會(huì)》指示，順應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)要求，提供的這套卷鋼集裝托架運(yùn)輸方案以通過(guò)鐵道部認(rèn)證，并在3年中夯實(shí)發(fā)展。目前產(chǎn)品覆蓋：廣西柳州鋼鐵（集團(tuán)）公司；新余鋼鐵公司；重慶鋼鐵（集團(tuán)）公司；包頭鋼鐵（集團(tuán)）公司；湖南華菱漣源鋼鐵有限公司；四川西南不銹鋼責(zé)任有限公司；攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩有任公司。

       在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，上述鋼廠所發(fā)到站全部覆蓋回送業(yè)務(wù)，而我公司將會(huì)在2015年完成全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一階段工程，目標(biāo)：多點(diǎn)回送周轉(zhuǎn)率達(dá)到1.4/月，2019年完成全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建第二階段工程，進(jìn)一步拓展全國(guó)鋼廠市場(chǎng)，目標(biāo)：產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)近半數(shù)主要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)一步圈闊回送點(diǎn)，為第三階段夯實(shí)基礎(chǔ)。最終2023年產(chǎn)品覆蓋全國(guó)鋼鐵企業(yè)，完成第三階段物聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)，達(dá)到所有集裝托架就近回送，無(wú)地域限制的大串聯(lián)回送鏈。